ஆட்டோ சக்கர தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு மற்றும் நிறுவலுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்

பயன்பாடு மற்றும் நிறுவலில்மைய தாங்கு உருளைகள், பின்வரும் விஷயங்களில் கவனம் செலுத்துங்கள்:
1, அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, காரின் வயதைப் பொருட்படுத்தாமல் ஹப் பேரிங்கை எப்போதும் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - தாங்கி உடைந்ததற்கான ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள்: சுழற்சியின் போது ஏதேனும் உராய்வு சத்தம் அல்லது அசாதாரணமானது உட்பட திருப்பும்போது சஸ்பென்ஷன் சேர்க்கை சக்கரத்தின் குறைப்பு. பின் சக்கர வாகனங்களுக்கு, வாகனம் 38,000 கிமீ அடையும் முன் முன் ஹப் தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் சிஸ்டத்தை மாற்றும் போது, ​​தாங்கியை சரிபார்த்து, எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றவும்.
2, ஹப் பேரிங் பகுதியின் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்டால், முதலில், சத்தம் இருக்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது முக்கியம். சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடிய பல நகரும் பாகங்கள் உள்ளன அல்லது சில சுழலும் பாகங்கள் சுழலாத பகுதிகளுடன் தொடர்பில் இருக்கலாம். தாங்கியில் சத்தம் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டால், தாங்கி சேதமடையலாம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
3, தாங்கியின் இருபுறமும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் முன் மையத்தின் வேலை நிலைமைகள் ஒத்ததாக இருப்பதால், ஒரே ஒரு தாங்கி உடைந்தாலும், அதை ஜோடிகளாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4, ஹப் தாங்கு உருளைகள் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சரியான முறை மற்றும் சரியான கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சேமிப்பு மற்றும் நிறுவலின் செயல்பாட்டில், தாங்கி கூறுகளை சேதப்படுத்த முடியாது. சில தாங்கு உருளைகளில் அழுத்துவதற்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, எனவே சிறப்பு கருவிகள் தேவை. எப்போதும் காரின் உற்பத்தி வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.
5, தாங்கு உருளைகளை நிறுவுவது சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான சூழலில் இருக்க வேண்டும், தாங்கிக்குள் நுண்ணிய துகள்கள் தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கையையும் குறைக்கும். தாங்கு உருளைகளை மாற்றும் போது சுத்தமான சூழலை பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். ஒரு சுத்தியலால் தாங்கியைத் தட்டுவது அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் தாங்கி தரையில் விழாமல் கவனமாக இருங்கள் (அல்லது இதேபோன்ற முறையற்ற கையாளுதல்). நிறுவலுக்கு முன் தண்டு மற்றும் தாங்கி இருக்கையின் நிலையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், சிறிய உடைகள் கூட மோசமான பொருத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக தாங்கியின் ஆரம்ப தோல்வி ஏற்படும்.
6, ஹப் பேரிங் யூனிட்டிற்கு, ஹப் பேரிங்கைப் பிரிக்கவோ அல்லது ஹப் யூனிட்டின் சீல் வளையத்தை சரிசெய்யவோ முயற்சிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது தண்ணீர் அல்லது தூசி நுழைவதற்கு வழிவகுக்கும் முத்திரை வளையத்தை சேதப்படுத்தும். முத்திரைகள் மற்றும் உள் வளையங்களின் பந்தய பாதைகள் கூட சேதமடைந்து, நிரந்தர தாங்கி செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.
7. ஏபிஎஸ் சாதனத்தின் தாங்கி பொருத்தப்பட்ட சீல் வளையத்தில் ஒரு காந்த உந்துதல் வளையம் உள்ளது, இது மற்ற காந்தப்புலங்களுடன் மோதவோ, தாக்கவோ அல்லது மோதவோ முடியாது. நிறுவும் முன் அவற்றை பெட்டியிலிருந்து வெளியே எடுத்து, மின்சார மோட்டார்கள் அல்லது பயன்படுத்தப்படும் சக்தி கருவிகள் போன்ற காந்தப்புலங்களிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். இந்த தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்படும் போது, ​​சாலை நிலை சோதனை மூலம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏபிஎஸ் அலாரம் பின்னைக் கவனிப்பதன் மூலம் தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாடு மாற்றப்படுகிறது.
8, ஏபிஎஸ் மேக்னடிக் த்ரஸ்ட் ரிங் ஹப் தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், உந்துதல் வளையத்தின் எந்தப் பக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு ஒளி மற்றும் சிறிய பொருளைப் பயன்படுத்தலாம் * தாங்கியின் விளிம்பிற்கு அருகில், தாங்கி உருவாக்கப்பட்ட காந்த சக்தி அதை ஈர்க்கும். ஏற்றும் போது, ​​காந்த உந்துதல் வளையத்துடன் கூடிய பக்கமானது, ஏபிஎஸ் உணர்திறன் உறுப்பை எதிர்கொள்ளும் வகையில் உள்நோக்கி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. குறிப்பு: தவறான நிறுவல் பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாட்டு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
9, பல தாங்கு உருளைகள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன, முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியிலும் இத்தகைய தாங்கு உருளைகள் கிரீஸ் சேர்க்க தேவையில்லை. இரட்டை வரிசை குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் போன்ற சீல் செய்யப்படாத பிற தாங்கு உருளைகள் நிறுவலின் போது கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும். தாங்கி குழியின் வெவ்வேறு அளவு காரணமாக, எவ்வளவு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, மிக முக்கியமான விஷயம், தாங்கியில் எண்ணெய் இருப்பதை உறுதி செய்வது, அதிக எண்ணெய் இருந்தால், தாங்கி சுழலும் போது, ​​அதிகப்படியான எண்ணெய் வெளியேறும். பொதுவான அனுபவம்: நிறுவலின் போது, ​​கிரீஸின் மொத்த அளவு தாங்கியின் அனுமதியில் 50% ஆக இருக்க வேண்டும்.
10. பூட்டு நட்டை நிறுவும் போது, ​​தாங்கும் வகை மற்றும் தாங்கி இருக்கை காரணமாக முறுக்கு பெரிதும் மாறுபடும்